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と、言うことで、今日は、マフラー交換します〜
久々の一人モジョ〜(^^)
ノーマルでも結構・・・よい音します・・・
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到着〜〜〜
毎度のアリーナ板倉さん〜〜〜
なんと、9:30から作業開始です〜
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今回は、いろいろご対応お願いします〜
まずは、パワーエアコンぷらす〜〜〜(^^/
詳しくはぐぐってね〜〜(^^)
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まずは、ミラ様から・・・
Lのところに・・・・・
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ガス チャージ ホースをつないで・・・・
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ボタンをおして・・・あけます・・・
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空気をぬいて・・・
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ボンベをつないで、ちゅうにゅ〜〜〜(^^/
2000回転くらいエンジンまわして、
すいこませるそうです。
ちなみに、ボンベは、さかさまにして
オイルもばっちり入れるのが良いみたいです。
某チューブで、オイルがあまってます。的
コメントありました。（−−；
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次は、モジョにも、同様に注入していただきます〜
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マフラーとキャタライザー交換の準備中に
入れていただきます・・・・
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L側は、ひえひえ〜〜〜（＞＜）
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では・・・
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接続・・・・・
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ミラ様同様、注入〜〜〜〜
そうそう・・効果ですが、オイルにより
エアコンつけている時、、軽くなります。(^^)
冷えも良くなるみたいですよ。
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では・・・・
マフラーとメタルキャタライザー交換を・・・
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ぢゃ〜〜〜ん！(^^/
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まずは、メタルキャタライザーを・・・・
マニュアル等・・・・
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で・・・・で・・・・・で・・・・・！！！！！
あ・・・・キャタライザーってなに？って時は、
ググってね〜〜〜
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おぉ〜〜〜〜〜〜！！！！！
METAL CATALYZER
33005-AH005
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おぉ〜〜〜〜これならヌケがよいですね！
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こちらが、出口側。
φ38.1 → φ45.0
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添付品は、こんな感じ・・・・
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あ・・・説明書と、試験証明書〜
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タービン接続側です。
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おぉ〜〜〜〜
こちらもすごい！
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真ん中の穴はO2センサーつけるところです。
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つくりはとってもよいです。
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次は、マフラーです・・・
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おぉ〜〜〜〜〜〜
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中間パイプです。
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あとで、ノーマルとくらべますが、
ふといですよ〜
あ、ペタペタさわっちゃった〜（＞＜）
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脂がつくと、残念な焼きがはいっちゃう〜
とのことで、この後、脱脂していただきました。（＾＾；
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手袋お借りして、持ってみます・・
※軽いか重いか？どう感じるかは
あなた次第です！
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こっちが、マフラー側かな？
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この点線がきになりますね〜
なにか、技術的な秘密が！！！（＾＾）
検品シールも、きれいにはがして
いただきました。
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説明書は、こんな感じです。
ステッカーもついてるヨ。
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なにやら、入っております・・・・
ギンギンのこれは？？？
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マフラーも持たせていただきました。
※軽いか重いか？どう感じるかは
あなた次第です！
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最後まで、なやんで、こちらのタイプに
したわけですが・・・・
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ぢや〜〜〜ん！！！
カーボンアウタ〜〜〜〜〜(^^/
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かちょぇぇ〜〜〜〜
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Hi-Power SPEC-L
31019-AH005
METAL CATALYZER
33005-AH005
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取り付けのイメージは、こんな感じです。
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これが、純正の中間パイプ。
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キャタライザー側ね。
やけてますね〜〜
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こちらは、HKSの中間パイプですが、
純正も最初は、これくらいピッカピカだったのかな？
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純正のマフラーです。
さんけい〜？
そういえば、最近、新聞よまないなぁ〜(^^;
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左は、エレメント。
パイプの上についている板は、
バックヤードスペシャルのヒートプロテクター
http://ml115.kenken.ne.jp/photoz/20190222/catalog.html
http://ml115.kenken.ne.jp/photoz/20190309/catalog.html
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作業中、錆取りをやらせていただきました。
とにかく、錆びやすいモジョですが、
部分的に、改善しているのかな？(^^)
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あ、途中交換作業と、錆落としと
撮影が行ったり来たりするかもです。(^^)
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ボディの溶接個所に錆防止の加工が
してあるかな？
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こんなリフトがあったら、毎日でも、
ゴシゴシできるよね〜（＾＾）
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で、雨でもガンガンのって
帰ってきてから、暖気かけて、
ピカピカにできるかもしれない！！！
って、そんなことしか、考えない
アタシ・・・屑人間です。（＾＾；
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車の錆の問題は、きってもきれませんが
錆の感じ方は、個人それぞれ・・・・
アタシ的には、これは、もうNGレベルです。ｗ
どこまで改善できるか、数種類テストしてみます。
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中間パイプがはずされました。
おぉ〜〜〜全然太さがちがう！！！
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で、毎度の666で、磨いてみました。
あ、パッドやローターには、絶対に
つけちゃだめですよ。
※これ書いておかないと、マネする人が
いるから危険だ！と、通知してくる方が
多発します。自己責任だっての！ｗ
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この接合部分の黒いのが防止加工かな？
ぶっちゃけ、オプションでもかまわないので
工場出荷時に車体裏面を加工してほしいね。
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まだまだサッビサビ〜ですが
とりあえず、もう少し、じっくりやれば、
落ちそうですね。
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ここは、一週間前に、
エンジニア ネジザウルスリキッド 錆取り剤 泡タイプを
つかってみました。
こちらも、２〜３回やると結構きれいになるかもしれませんね。
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錆転換剤も選択としては、ありますね。(^^)
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ホイールです・・・
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裏側は、やっぱりこんな感じです。
ここも、666つけておけば、ある程度
錆防止になるかもですね。
通常なら、タイヤのローテーションで
外す機会が多いのですが、モジョは、
異形なので、ローテーション無ですから
タイヤ交換か、バランス取りくらいですね。
と、結構バランスってずれますよね。(^^)
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フロントは、ちょっとサビサビですね。
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ECUやってからかなぁ〜とおもいつつ、
HKSのMR45HLZ/9番/をゲッチュして
あるのですが、現状で確認していただきます。
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結果、丁度良いということです。(^^/
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マフラーと、キャタライザー交換して
しばらく走ってから、再度確認してから
きめます〜〜
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ピストンヘッドの色も、丁度良いみたいです。
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こんな感じでついてます。(^^)
イグニッションコイルって、いつのころから、
こんなにながくなったのかな？
あ、車種により？？？(^^;
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いよいよ、取り外しにはいります〜〜
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この距離なら、錆もめだたない？
あ〜〜〜もっと、ピカピカにしたいぃ〜(^^;
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そして、キャタライザーのマニュアルには、
あしたのジョー的記載が！！！
「叩け〜！
叩け〜〜！！
叩け〜〜〜！！！」」
まぢですか？？
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さて・・・どうしましょ・・・・
現物と合わせてから、決めるとのことです。
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取り外しを進めます・・・・
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ターボみえました。（＾＾）
ちっこ〜〜〜い（＞＜）
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で、これがターボ部をとめていたネジ・・・
焼き入っているので、慎重につかわないと
「ポッキリ」いっちゃうそうです。
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こちらが、純正のキャタライザー
なにか、キッチリしているから、
こっちのほうが、凄そうですが、
実は、キツキツってことみたいです。(^^;
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もう一度、こちらが、HKSね。
すっかすかなので、ヌケがよいって
ことらしいですが、均一にパイプを
カーブさせるとか凄い技術が
あったりするわけで・・・・（＾＾）
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取り外した、純正キャタライザーを
ばらしていきます・・・
ケーブルでているのは、センサーで
上がLAFセンサー、下がO2センサー。
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タービンアウトレットは、こんな感じで、
プックりしていて流れがスムーズになる
そうです。
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とりあえず、３０分みていても・・・
あきないかもしれない！！！（＠＠）
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こちらは、純正ね。
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パッカーン
ばらして、組みなおします。
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こちらは、純正・・・
約1万２千キロ・・・・
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では・・・・
これで次に見るときがあるとしたら
どのくらい真っ黒けになっているか
ちょっと楽しみ・・・（＾＾）
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組み換え・・・・・
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センサーをつけて・・・
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完成〜〜〜〜(^^/
取り付け開始〜〜〜〜
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と、下からみると・・・・・
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と、言うことで・・・・
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タービンが、ちびっと見えます。（＾＾）
午前中の作業は、ここまで〜
お昼いってきま〜す！(^^/
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と、ミラ様で、お昼に出ましたが
パワーエアコンプラスの効果ですかね。
冷えるし、おまけに、エアコンつけているのに
かる〜〜い！(^^/
気が付けば、館林まで走ってました。ｗ
で、毎度のここいち〜〜〜(^^/
こちらは、雪室Bitコロッケ〜〜〜
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アタシは、毎度の、ロースかつね。（＾＾）
では、もどります〜
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おぉ！！！キャタライザーついてます！！
マフラーがはずされております！！！！
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あ！初めてリアはすしたかもしれない！！
かっちょぇぇ〜〜〜〜〜
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細かいところを、あらって、ふいて、
WAXしたいかんじですが、
そんなに汚れていない方なのかな？
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林道走ったり、湾岸線はしったり
ですが、エンジンあらっちゃうから、
そんなに汚れはついていないかな？
※エンジンの洗浄は、自己責任ね！（＾＾）
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右ドライブシャフト（錆びてますが・・）の
下の板が
バックヤードスペシャルのヒートプロテクターです。
効果は、あるかもですね。
あ・・・HKSの中間パイプで、接触ないかな？
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はやく、レーザー錆取り器が、安価に
ならないかなぁ〜〜〜（TT)
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ま、それまでは、パース総取り替えのほうが
やすいかもしれませんね。（＾＾；
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おぉ〜〜〜〜
新旧マフラー（＾＾）
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おぉ〜〜〜
かっちょぇぇ〜〜〜〜
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しばらく、この状態も見る事できないので
じっくりみておきましょ〜〜
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あ・・・錆、落としていないところ・・・発見（TT)
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いよいよ取り付け開始です・・・・
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ついた！！！！！！
あ、中間パイプは、まだですね。
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やっぱり、２本出しは、かっちょぇぇ〜〜〜
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後は、中間パイプを・・・・
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つきました〜〜〜〜〜
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おっ！！！
ヒートプロテクターとの接触は、
大丈夫みたいですね。
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キャタライザーのプレートも・・
かっちょぇぇ〜〜〜〜
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よこからみると、こんな感じ・・・・
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ちょっとだけ、ななめに上向いているところが
また、かっちょぇぇ〜〜〜〜
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で、ケーブル類が、純正よりも、マフラーに
近いため、断熱シートをつけなければ
ならないっぽいです・・・・
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リアカウルをつけて・・・
完成です！！！！
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たまらん！！！
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とりあえず、こんな感じでまいてみました。
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で、今回、もう一つのキャタライザーです・・・
エアフィルタに、このチッコイスプレーをぬって・・
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こちらの、ゴ○ジェットみたいなのを
車内でまきます。
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で、これが、パッケージ・・・・
えあ〜きゃたらいざぁ〜〜〜〜（＾＾／
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ミラ様もやりますよ！！！
って！！！！
フィルターが・・・・・・ナイ！！！！！（TT)
工場出荷ミスですよ！！！これは！！！
ってことはなく・・・・・
えっと、ミラ様は、バンなので、
オプションだそうです・・・oyz
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と、ミラ様は、後日やります・・・
で、これが、モジョについていたフィルターです。
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事前、施工していただいた、新しいフィルター
そこに、これをはります・・・・
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こんな感じ・・・・・
結構・・・・ニヲイマス・・・・（−−；
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折り目にそってつけるみたいですが、
結果、ホチキスでとめちゃいます。
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こちらをセッティング・・・・
これは、自分でやると・・・
結構・・ヤバスと思い・・・お願いします〜
ゴ○ジェット？は、帰宅してからやります〜
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さて・・・試運転・・・・
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いってきました〜〜
と、ドライブレコーダーのムービーありますが
meチュ〜ブなので、おみせできません。(^^;
えっと・・・すっごく、やばいです・・・・
もう、ノーマルにはもどれません〜〜〜（＞＜）
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では、板倉さん〜〜
今日はありがとうございました〜〜〜
次回は、カーテシほかをお願いします〜ノシ
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と、一人ドライブで、おうちにもどります〜
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いや〜〜〜
２人でのっても、かなり軽〜くなりました。
とにかく、ターボが入りやすいです。
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そして、加速感は、かなりたかまっております。
燃費がきになりますが・・・（−−；
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で、先ほどの、エアーキャタライザーの
ミラ様分を・・・・
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いざ・・・・
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プシュ〜〜〜〜〜〜〜
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あ・・・・結構・・・・
ニホイガキツイ〜〜〜〜（＞＜）
乾燥させて、後日実装しますね。
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で・・・・・モジョに・・・・
ゴ○ジェットします・・・・・
助手席におきます。
液だれ防止で、トレーにおきました。
※あ・・・これゴ○ジェットでないですよ。
ネーミング(^^;
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プシャ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！！
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うわぁ〜〜〜〜
鼻が〜〜〜キ〜〜〜〜ン！！！
目が〜〜〜ショボ〜〜〜〜〜ン！！
これは、かなりきついかも！！！
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いそいで、ドアしめて、密閉します・・・・
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ﾓｸﾓｸ・・・・・
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あれ？弱まったかな？？？
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６〜７分で終了〜〜〜〜
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とりあえず、このまま、一晩放置しておきます・・・
結果は、後日また〜〜〜
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と、言うことで、今回は、
マフラーとキャタライザーほかを
実装してしただきました〜〜
毎度ありがとうございます。
詳細のレポートは、また今度〜〜〜
では〜〜〜〜
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